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Tesla Model S 85
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S 85 | EQS 450 V297 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,30 s | 0,55 s · Model S 85 |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,56 s | 0,62 s · Model S 85 |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 26,38 s | 1,21 s · Model S 85 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 210 km/h | 9 km/h · EQS 450 V297 |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 7,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S 85 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S 85 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,62 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,71 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,46 s · knapper Abstand | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 25,02 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 26,38 s |
| Vmax | 201 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Der Abstand von 0,55 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 26,37 s, mit 1,21 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (201 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der EQS 450 auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 6,30 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.