Sullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 6,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | ID.5 GTX | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−0,50 s | 6,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s−0,60 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s−1,71 s | 26,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h+21 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 7,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | ID.5 GTX |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,60 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,67 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,51 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,24 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,23 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,88 s |
| Vel. max | 201 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 2 193 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 6,24 s della ID.5 GTX. Il distacco di 0,50 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Model S 85 viaggia a 137 km/h contro 128 km/h della ID.5 GTX. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,53 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 26,88 s, con 1,71 s di vantaggio.
La ID.5 GTX dispone di trazione integrale (AWD) contro la Model S 85 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la ID.5 GTX a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 7,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 6,24 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. ID.5 GTX: 299 CV, rapporto 7,33 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. ID.5 GTX: 180 km/h.