Sullo 0–100 km/h vince Model S Long Range (3,21 s vs 6,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S Long Range | i5 eDrive40 Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,21 s−2,91 s | 6,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,02 s−3,31 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,06 s−5,90 s | 25,96 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+57 km/h | 193 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CVmiglior rapporto | 6,96 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S Long Range | i5 eDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,21 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 4,11 s | 7,94 s |
| 0–160 km/h | 6,58 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 10,02 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,02 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,06 s | 25,96 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 193 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 908 Nm | |
| Peso | 2 069 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la Model S Long Range raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 6,12 s della Bmw i5 eDrive40 Touring. A questo punto, la Model S Long Range ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Model S Long Range viaggia a 169 km/h contro 134 km/h della Bmw i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 2,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Long Range taglia il traguardo in 11,02 s contro 14,33 s. Il distacco di 3,31 s rappresenta circa 142 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S Long Range continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 237 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Model S Long Range chiude in 20,05 s contro 25,96 s, con 5,91 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S Long Range a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw i5 eDrive40 Touring a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,09 kg/cv vs 6,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S Long Range (3,21 s vs 6,12 s).
Model S Long Range passa da 0 a 100 km/h in 3,21 secondi (simulazione calibrata).
Model S Long Range: 670 CV, rapporto 3,09 kg/CV. i5 eDrive40 Touring G60: 313 CV, rapporto 6,96 kg/CV.
Model S Long Range: 250 km/h. i5 eDrive40 Touring G60: 193 km/h.