Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 5,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−1,99 s | 5,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−2,36 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−4,42 s | 24,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 6,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 24,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 5,32 s della Bmw 740Le xDrive iPerformance. A questo punto, la Model S P85D ha 1,99 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 134 km/h della Bmw 740Le xDrive iPerformance. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 13,54 s. Il distacco di 2,36 s rappresenta circa 105 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 24,72 s, con 4,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model S P85D e la Bmw 740Le xDrive iPerformance sono governate a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 6,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 1,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.