Sullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 6,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | V90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−3,32 s | 6,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−3,64 s | 14,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−6,88 s | 27,19 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 7,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | V90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 8,98 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 14,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 27,19 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 834 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 6,65 s della V90 B5 AWD. La coppia istantanea di 931 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P85D ha 3,32 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 124 km/h della V90 B5 AWD. Il distacco è di 2,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 14,81 s. Il distacco di 3,64 s rappresenta circa 147 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 27,19 s, con 6,88 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la V90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,49 secondi. La differenza di 3,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 6,65 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. V90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,34 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. V90 B5 AWD: 180 km/h.