Sur 0–100 km/h, Model S Plaid gagne (2,10 s vs 8,51 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S Plaid | G9 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s−6,41 s | 8,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s−6,91 s | 16,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,18 s−11,53 s | 28,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h+122 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,12 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S Plaid | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 6,54 s | 31,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 16,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,18 s | 28,71 s |
| Vel. max | 322 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 1020 CV | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1424 Nm | |
| Peso | 2 162 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model S Plaid raggiunge i 100 km/h in 2,10 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la Model S Plaid ha 6,41 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Model S Plaid viaggia a 193 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 4,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Plaid taglia il traguardo in 9,41 s contro 16,32 s. Il distacco di 6,91 s rappresenta circa 251 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S Plaid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 270 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Model S Plaid chiude in 17,17 s contro 28,71 s, con 11,53 s di vantaggio.
La Model S Plaid dispone di trazione integrale (AWD) contro la G9 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S Plaid a 322 (200 mph — soglia industriale) km/h, la G9 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,12 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 6,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S Plaid passe de 0 à 100 km/h en 2,10 secondes (simulation calibrée).
Model S Plaid : 1020 CV, ratio 2,12 kg/CV. G9 : 308 CV, ratio 7,18 kg/CV.
Model S Plaid : 322 km/h. G9 : 200 km/h.