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Tesla Model S Plaid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S Plaid | M5 Competition F90 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,34 s | 1,24 s · Model S Plaid |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 11,17 s | 1,76 s · Model S Plaid |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,16 s | 20,32 s | 3,16 s · Model S Plaid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h | 250 km/h | 72 km/h · Model S Plaid |
| Rapporto peso/potenza | 2,12 kg/CV | 3,03 kg/CV | miglior rapporto · Model S Plaid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S Plaid | M5 Competition F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 0,94 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 1,56 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 2,48 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,34 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 6,88 s |
| 0–200 km/h | 6,53 s | 10,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 11,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,16 s | 20,32 s |
| Vel. max limitata | 322 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 1020 CV | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1424 Nm | |
| Peso | 2 162 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Alla partenza, la Model S Plaid raggiunge i 100 km/h in 2,10 s contro 3,34 s della M5 Competition. La coppia istantanea di 1424 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S Plaid ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Model S Plaid viaggia a 193 km/h contro 166 km/h della M5 Competition. Il distacco è di 1,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Plaid taglia il traguardo in 9,41 s contro 11,16 s. Il distacco di 1,75 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S Plaid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 270 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la Model S Plaid chiude in 17,16 s contro 20,32 s, con 3,16 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S Plaid a 322 (200 mph - soglia industriale) km/h, la M5 Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,85 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S Plaid (2,10 s vs 3,34 s).
Model S Plaid passa da 0 a 100 km/h in 2,10 secondi (simulazione calibrata).
Model S Plaid: 1020 CV, rapporto 2,12 kg/CV. M5 Competition F90: 625 CV, rapporto 3,03 kg/CV.
Model S Plaid: 322 km/h. M5 Competition F90: 250 km/h.