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Tesla Model X 100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X 100D | X6 xDrive40i G06 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,67 s | 1,04 s · Model X 100D |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 13,94 s | 1,16 s · Model X 100D |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 25,47 s | 2,44 s · Model X 100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 248 km/h | 2 km/h · Model X 100D |
| Rapporto peso/potenza | 4,62 kg/CV | 6,29 kg/CV | miglior rapporto · Model X 100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 100D | X6 xDrive40i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,34 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 23,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 25,47 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 248 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 095 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model X 100D raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 5,67 s della X6 xDrive40i. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X 100D ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Model X 100D viaggia a 148 km/h contro 132 km/h della X6 xDrive40i. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 100D taglia il traguardo in 12,78 s contro 13,94 s. Il distacco di 1,16 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X 100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 25,47 s, con 2,44 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 248 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 100D e la X6 xDrive40i sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,87 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X 100D (4,63 s vs 5,67 s).
Model X 100D passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Model X 100D: 532 CV, rapporto 4,62 kg/CV. X6 xDrive40i G06: 333 CV, rapporto 6,29 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. X6 xDrive40i G06: 248 km/h.