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Tesla Model X 90D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,03 s
| Misura | Model X 90D | Stelvio Quadrifoglio | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,83 s | 1,20 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 11,86 s | 1,21 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 21,59 s | 1,73 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 283 km/h | 34 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CV | 3,59 kg/CV | miglior rapporto · Stelvio Quadrifoglio |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 90D | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 12,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 21,59 s |
| Vel. max | 249 km/h | 283 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 5,03 s della Model X 90D. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 1,20 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 147 km/h della Model X 90D. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 13,07 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 23,32 s, con 1,73 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 1,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,03 s).
Model X 90D passa da 0 a 100 km/h in 5,03 secondi (simulazione calibrata).
Model X 90D: 532 CV, rapporto 4,59 kg/CV. Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV.
Model X 90D: 249 km/h. Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h.