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Tesla Model X 90D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,03 s
| Messgröße | Model X 90D | Stelvio Quadrifoglio | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,83 s | 1,20 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 11,86 s | 1,21 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 21,59 s | 1,73 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 283 km/h | 34 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PS | 3,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Quadrifoglio |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X 90D | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 12,83 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 11,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 21,59 s |
| Vmax | 249 km/h | 283 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,95 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 1,21 s entspricht etwa 60 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 23,32 s, mit 1,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,03 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h.