Sur 0–100 km/h, Model X 90D gagne (5,03 s vs 5,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X 90D | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s−0,55 s | 5,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s−0,70 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s−1,73 s | 25,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 250 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CVmiglior rapporto | 5,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X 90D | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,85 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 249 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Model X 90D raggiunge i 100 km/h in 5,03 s contro 5,58 s della Bmw 740Le iPerformance. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 740Le iPerformance si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Model X 90D viaggia a 147 km/h contro 132 km/h della Bmw 740Le iPerformance. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 90D taglia il traguardo in 13,07 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X 90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 25,05 s, con 1,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (249 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 90D e la Bmw 740Le iPerformance sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 5,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 CV, ratio 4,59 kg/CV. 740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV.
Model X 90D : 249 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.