Tesla Model X 90D vs BMW iX xDrive50 I20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive50 raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 5,03 s della Model X 90D. A questo punto, la iX xDrive50 ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la iX xDrive50 viaggia a 144 km/h contro 147 km/h della Model X 90D. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive50 taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,07 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La iX xDrive50 si ferma a 200 km/h mentre la Model X 90D continua ad accelerare verso 249 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.

Intorno ai 686 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model X 90D compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 49 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 23,92 s. Il delta di 0,60 s a favore della Model X 90D mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Sulla carta, la Model X 90D cumula 532 cv, 967 Nm e 2441 kg — un vantaggio teorico netto sulla iX xDrive50. Eppure la iX xDrive50 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la iX xDrive50 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 90D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la iX xDrive50 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.