Sullo 0–100 km/h vince 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 5,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X 90D | 750Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,63 s+0,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 12,84 s+0,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 23,18 s+0,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 250 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CVmiglior rapporto | 4,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X 90D | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,21 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 16,08 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 23,18 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 249 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 750Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,63 s contro 5,03 s della Model X 90D. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la Bmw 750Ld xDrive ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 750Ld xDrive viaggia a 145 km/h contro 147 km/h della Model X 90D. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 750Ld xDrive taglia il traguardo in 12,84 s contro 13,07 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 750Ld xDrive chiude in 23,18 s contro 23,32 s, con solo 0,14 s di vantaggio. La Model X 90D non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 90D e la Bmw 750Ld xDrive sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 5,03 s).
Model X 90D passa da 0 a 100 km/h in 5,03 secondi (simulazione calibrata).
Model X 90D: 532 CV, rapporto 4,59 kg/CV. 750Ld xDrive G11: 400 CV, rapporto 4,95 kg/CV.
Model X 90D: 249 km/h. 750Ld xDrive G11: 250 km/h.