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Tesla Model X 90D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 90D | 750Ld xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,63 s | 0,40 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,84 s | 0,23 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 23,18 s | 0,14 s · 750Ld xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h | 250 km/h | 1 km/h · 750Ld xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 4,59 kg/CV | 4,95 kg/CV | mejor relación · Model X 90D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 90D | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s · diferencia ajustada | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s · diferencia ajustada | 16,08 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,84 s |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 23,18 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 249 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 750Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 4,63 s frente a 5,03 s del Model X 90D. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el 750Ld xDrive lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 750Ld xDrive va a 145 km/h contra 147 km/h del Model X 90D. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 750Ld xDrive cruza la línea en 12,84 s frente a 13,07 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 750Ld xDrive termina en 23,18 s frente a 23,32 s, con solo 0,14 s de ventaja. El Model X 90D no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X 90D y el 750Ld xDrive están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 5,03 s).
Model X 90D pasa de 0 a 100 km/h en 5,03 segundos (simulación calibrada).
Model X 90D: 532 CV, relación 4,59 kg/CV. 750Ld xDrive G11: 400 CV, relación 4,95 kg/CV.
Model X 90D: 249 km/h. 750Ld xDrive G11: 250 km/h.