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Tesla Model X 90D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X 90D | GLC 400 4MATIC X254 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,33 s | 0,70 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 12,66 s | 0,41 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 23,35 s | 0,03 s · Model X 90D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 210 km/h | 39 km/h · Model X 90D |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CV | 5,18 kg/CV | miglior rapporto · Model X 90D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 90D | GLC 400 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,33 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,77 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,06 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 16,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s · distacco minimo | 23,35 s |
| Vel. max | 249 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la GLC 400 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 5,03 s della Model X 90D. A questo punto, la GLC 400 4MATIC ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la GLC 400 4MATIC viaggia a 145 km/h contro 147 km/h della Model X 90D. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GLC 400 4MATIC taglia il traguardo in 12,66 s contro 13,07 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La GLC 400 4MATIC si ferma a 210 km/h mentre la Model X 90D continua ad accelerare verso 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,33 s.
Intorno ai 983 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model X 90D compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 39 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 23,35 s. Il delta di 0,03 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la Model X 90D cumula 532 cv, 967 Nm e 2441 kg - un vantaggio teorico netto sulla GLC 400 4MATIC. Eppure la GLC 400 4MATIC parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la GLC 400 4MATIC ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la GLC 400 4MATIC a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 5,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince GLC 400 4MATIC X254 (4,33 s vs 5,03 s).
Model X 90D passa da 0 a 100 km/h in 5,03 secondi (simulazione calibrata).
Model X 90D: 532 CV, rapporto 4,59 kg/CV. GLC 400 4MATIC X254: 489 CV, rapporto 5,18 kg/CV.
Model X 90D: 249 km/h. GLC 400 4MATIC X254: 210 km/h.