Sur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 3,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P90D | Stelvio Quadrifoglio | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−0,51 s | 3,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−0,68 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s−1,24 s | 21,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 283 km/h−33 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 3,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P90D | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,72 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 12,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s | 21,59 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 283 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Model X P90D raggiunge i 100 km/h in 3,32 s contro 3,83 s della Stelvio Quadrifoglio. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X P90D ha 0,51 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Model X P90D viaggia a 166 km/h contro 156 km/h della Stelvio Quadrifoglio. Il distacco è di 0,45 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P90D taglia il traguardo in 11,18 s contro 11,86 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 36 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la Model X P90D chiude in 20,35 s contro 21,59 s, con 1,24 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (283 km/h), la Stelvio Quadrifoglio non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P90D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,66 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X P90D passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Model X P90D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. Stelvio Quadrifoglio : 510 CV, ratio 3,59 kg/CV.
Model X P90D : 250 km/h. Stelvio Quadrifoglio : 283 km/h.