Sur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 5,37 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P90D | F-PACE P400e | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−2,05 s | 5,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−2,42 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s−4,25 s | 24,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 5,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P90D | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 19,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Model X P90D raggiunge i 100 km/h in 3,32 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. A questo punto, la Model X P90D ha 2,05 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Model X P90D viaggia a 166 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 1,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P90D taglia il traguardo in 11,18 s contro 13,60 s. Il distacco di 2,42 s rappresenta circa 109 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Model X P90D chiude in 20,35 s contro 24,60 s, con 4,25 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P90D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la F-PACE P400e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 5,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 2,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X P90D passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Model X P90D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. F-PACE P400e : 404 CV, ratio 5,55 kg/CV.
Model X P90D : 250 km/h. F-PACE P400e : 220 km/h.