Sur 0–100 km/h, Model X Performance gagne (3,05 s vs 3,96 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X Performance | Cayenne Turbo S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−0,91 s | 3,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s−1,20 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s−2,22 s | 22,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 283 km/h−21 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CVmiglior rapporto | 3,92 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X Performance | Cayenne Turbo S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,96 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 8,67 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 13,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s | 22,14 s |
| Vel. max | 262 km/h | 283 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 778 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1139 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 570 CV | V8 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Model X Performance raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 3,96 s della Cayenne Turbo S. La coppia istantanea di 1139 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X Performance ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Model X Performance viaggia a 168 km/h contro 152 km/h della Cayenne Turbo S. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X Performance taglia il traguardo in 10,92 s contro 12,11 s. Il distacco di 1,20 s rappresenta circa 61 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X Performance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 233 km/h contro 211 km/h. A 1.000 metri, la Model X Performance chiude in 19,92 s contro 22,13 s, con 2,22 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (283 km/h), la Cayenne Turbo S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X Performance a 262 km/h, la Cayenne Turbo S a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,06 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X Performance : 778 CV, ratio 3,16 kg/CV. Cayenne Turbo S 958.2 : 570 CV, ratio 3,92 kg/CV.
Model X Performance : 262 km/h. Cayenne Turbo S 958.2 : 283 km/h.