Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 8,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model Y Juniper RWD | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−2,25 s | 8,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s−1,91 s | 16,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,58 s−3,22 s | 28,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h+29 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,20 kg/CVmiglior rapporto | 8,20 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model Y Juniper RWD | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 16,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,58 s | 28,80 s |
| Vel. max | 209 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Model Y Juniper RWD raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 8,29 s della Austral E-Tech Full Hybrid 200. La coppia istantanea di 419 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model Y Juniper RWD ha 2,25 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Model Y Juniper RWD viaggia a 135 km/h contro 120 km/h della Austral E-Tech Full Hybrid 200. Il distacco è di 1,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model Y Juniper RWD taglia il traguardo in 14,24 s contro 16,16 s. Il distacco di 1,91 s rappresenta circa 77 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model Y Juniper RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Model Y Juniper RWD chiude in 25,58 s contro 28,80 s, con 3,22 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model Y Juniper RWD a 209 km/h, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 2,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 CV, ratio 6,20 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.