Tesla Model Y Long Range AWD or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Tesla Model Y Long Range AWD produces 384 hp and 533 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Tesla Model Y Long Range AWD leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model Y Long Range AWD or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 5s for Tesla Model Y Long Range AWD, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model Y Long Range AWD or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Tesla Model Y Long Range AWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model Y Long Range AWD or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Tesla Model Y Long Range AWD has about 25% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Tesla Model Y Long Range AWD also leads - which benefits quick overtakes.

Confronto prestazioni

Tesla Model Y Long Range AWD vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

TeslaBEV

Model Y Long Range AWD

384 CV · 533 Nm · 2,003 kg · 2021

AlpineBenzinaPiù veloce

A110 GT 300

305 CV · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	Model Y Long Range AWD	A110 GT 300
0–100 km/h	5,05 s	3,92 s+1,13 s
400 m partenza da fermo	13,27 s	11,97 s+1,30 s
1.000 m partenza da fermo	23,97 s	21,76 s+2,21 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	217 km/h	272 km/h−55 km/h
Rapporto peso/potenza	5,22 kg/CV	3,65 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

TeslaBEVModel Y Long Range AWD

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

AlpineBenzinaA110 GT 300

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Model Y Long Range AWD	A110 GT 300
0–30 km/h	1,46 s	1,13 s
0–50 km/h	2,44 s	1,89 s
0–80 km/h	3,91 s	3,06 s
0–100 km/h	5,05 s	3,92 s
0–120 km/h	6,51 s	5,15 s
0–160 km/h	10,96 s	8,21 s
0–200 km/h	17,80 s	12,68 s
400 m partenza da fermo	13,27 s	11,97 s
1.000 m partenza da fermo	23,97 s	21,76 s
Vel. max	217 km/h	272 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Tesla

Model Y Long Range AWD

5,22kg/CVcompensa con −889 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	384 CV	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Coppia	533 Nm
Peso	2 003 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed fixed gear

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/CVrapporto migliore di 1,56 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	305 CV	Pending
Coppia	340 Nm
Peso	1 114 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	7-speed dual-clutch

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 5,05 s della Model Y Long Range AWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 305 cv compensa. A questo punto, la A110 GT 300 ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 143 km/h della Model Y Long Range AWD. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 13,27 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 23,97 s, con 2,21 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 217 km/h, la Model Y Long Range AWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,41 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.