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Toyota Prius PHEV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Prius PHEV | 218i F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s | 8,88 s | 2,00 s · Prius PHEV |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s | 16,58 s | 1,48 s · Prius PHEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s | 30,17 s | 2,70 s · Prius PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 210 km/h | 52 km/h · Prius PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CV | 9,89 kg/CV | miglior rapporto · Prius PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Prius PHEV | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,38 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,31 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 8,88 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 12,66 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 23,55 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 48,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s | 16,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s | 30,17 s |
| Vel. max | 262 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Prius PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,88 s contro 8,88 s della 218i. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Prius PHEV ha 2,00 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Prius PHEV viaggia a 121 km/h contro 111 km/h della 218i. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Prius PHEV taglia il traguardo in 15,09 s contro 16,58 s. Il distacco di 1,48 s rappresenta circa 56 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Prius PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Prius PHEV chiude in 27,46 s contro 30,17 s, con 2,70 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la 218i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,75 secondi. La differenza di 2,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Prius PHEV (6,88 s vs 8,88 s).
Prius PHEV passa da 0 a 100 km/h in 6,88 secondi (simulazione calibrata).
Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV. 218i F22: 136 CV, rapporto 9,89 kg/CV.
Prius PHEV: 262 km/h. 218i F22: 210 km/h.