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Volkswagen Golf 7.5 R
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Golf 7.5 R | Golf 8 GTE | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 6,81 s | 2,28 s · Golf 7.5 R |
| 400 m partenza da fermo | 12,77 s | 14,97 s | 2,20 s · Golf 7.5 R |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,30 s | 26,93 s | 3,63 s · Golf 7.5 R |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · Golf 7.5 R |
| Rapporto peso/potenza | 4,73 kg/CV | 6,60 kg/CV | miglior rapporto · Golf 7.5 R |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Golf 7.5 R | Golf 8 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 5,14 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 6,10 s | 8,94 s |
| 0–160 km/h | 10,31 s | 15,32 s |
| 0–200 km/h | 16,67 s | 28,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,77 s | 14,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,30 s | 26,93 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 310 CV | I4 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 467 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DSG 7-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
Alla partenza, la Golf 7.5 R raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 6,81 s della Golf 8 GTE. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 310 cv compensa. A questo punto, la Golf 7.5 R ha 2,28 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la Golf 7.5 R viaggia a 143 km/h contro 128 km/h della Golf 8 GTE. Il distacco è di 1,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7.5 R taglia il traguardo in 12,76 s contro 14,96 s. Il distacco di 2,20 s rappresenta circa 93 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 7.5 R continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7.5 R chiude in 23,29 s contro 26,92 s, con 3,63 s di vantaggio.
La Golf 7.5 R dispone di trazione integrale (AWD) contro la Golf 8 GTE a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 7.5 R a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Golf 8 GTE a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,24 secondi. La differenza di 2,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Golf 7.5 R (4,53 s vs 6,81 s).
Golf 7.5 R passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Golf 7.5 R: 310 CV, rapporto 4,73 kg/CV. Golf 8 GTE: 245 CV, rapporto 6,60 kg/CV.
Golf 7.5 R: 250 km/h. Golf 8 GTE: 225 km/h.