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Volkswagen Golf 7 GTI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Golf 7 GTI | ID.3 Pro | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,49 s | 7,35 s | 0,86 s · Golf 7 GTI |
| 400 m partenza da fermo | 14,63 s | 15,50 s | 0,87 s · Golf 7 GTI |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,14 s | 29,13 s | 2,99 s · Golf 7 GTI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h | 160 km/h | 86 km/h · Golf 7 GTI |
| Rapporto peso/potenza | 6,30 kg/CV | 8,82 kg/CV | miglior rapporto · Golf 7 GTI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Golf 7 GTI | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s · distacco minimo | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s · distacco minimo | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 6,49 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 23,68 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,63 s | 15,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,14 s | 29,13 s |
| Vel. max | 246 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 386 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Golf 7 GTI raggiunge i 100 km/h in 6,49 s contro 7,35 s della ID.3 Pro. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 220 cv compensa. A questo punto, la Golf 7 GTI ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Golf 7 GTI viaggia a 131 km/h contro 121 km/h della ID.3 Pro. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7 GTI taglia il traguardo in 14,62 s contro 15,50 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 7 GTI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7 GTI chiude in 26,13 s contro 29,13 s, con 2,99 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 7 GTI a 246 km/h, la ID.3 Pro a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Golf 7 GTI (6,49 s vs 7,35 s).
Golf 7 GTI passa da 0 a 100 km/h in 6,49 secondi (simulazione calibrata).
Golf 7 GTI: 220 CV, rapporto 6,30 kg/CV. ID.3 Pro: 204 CV, rapporto 8,82 kg/CV.
Golf 7 GTI: 246 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.