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Volkswagen ID.3 Pro S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ID.3 Pro S | Born | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,88 s | 7,23 s | 0,65 s · Born |
| 400 m partenza da fermo | 15,92 s | 15,39 s | 0,53 s · Born |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 28,98 s | 0,64 s · Born |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 160 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 9,46 kg/CV | 8,51 kg/CV | miglior rapporto · Born |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ID.3 Pro S | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 1,88 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,38 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,70 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,88 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 20,40 s | 18,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,92 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 28,98 s |
| Vel. max | 160 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Born raggiunge i 100 km/h in 7,23 s contro 7,88 s della ID.3 Pro S. A questo punto, la Born ha 0,65 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Born viaggia a 122 km/h contro 118 km/h della ID.3 Pro S. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born taglia il traguardo in 15,39 s contro 15,91 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Born continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Born chiude in 28,98 s contro 29,62 s, con 0,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 160 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la ID.3 Pro S e la Born sono governate a 160 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,46 kg/cv vs 8,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,58 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Born (7,23 s vs 7,88 s).
ID.3 Pro S passa da 0 a 100 km/h in 7,88 secondi (simulazione calibrata).
ID.3 Pro S: 204 CV, rapporto 9,46 kg/CV. Born: 201 CV, rapporto 8,51 kg/CV.
ID.3 Pro S: 160 km/h. Born: 160 km/h.