ID3 · GENERAZIONE 2022 · COMPATTA
VolkswagenBEV

ID.3 Pro S

204 CV, 549 km di autonomia, 7,9 s nello 0-100 : tra i 16 compatte elettriche 2020–2024, la ID.3 Pro S si classifica 3.º su 16 in Autonomia WLTP, 2.º su 9 in Potenza ricarica DC, 11.º su 16 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima48515.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhAutonomia →

Potenza

204CV

310 Nm · 204 CV elet.

0 → 100 km/h

7,9s

VMax 160 km/h

Autonomia

549km

WLTP

Ricarica DC

135kW

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Volkswagen ID.3 Pro S

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique204 CV
Potenza combinata204 CV
Couple310 Nm
CambioMono-rapport Automatique
TrasmissionePropulsion

Batteria e ricarica

Capacità batteria77 kWh
Autonomia WLTP549 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max135 kW
Conso élec WLTP15,4 kWh/100km

Prestazioni

0 → 100 km/h7,9 s
VMax160 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4261 mm
Interasse2765 mm
Larghezza1809 mm
Altezza1568 mm
Peso a vuoto1930 kg
Cx0.267

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 16 compatte elettriche, la ID.3 Pro S si posiziona (top 3 del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 3.º su 16 in Autonomia WLTP (549 km), 2.º su 9 in Potenza ricarica DC (135 kW).

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Xpeng MONA M03 (1ª con 620 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Cupra Born VZ (1ª con 135 kW) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 549 km WLTP (3.º su 16 in Autonomia WLTP)

La ID.3 Pro S offre 549 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Xpeng MONA M03 (620 km).

Ricarica: 135 kW DC (2.º su 9 in Potenza ricarica DC)

La ID.3 Pro S accetta fino a 135 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Cupra Born VZ (135 kW).

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la ID.3 Pro S rispetto alle compatte elettriche

Confronto su 16 compatte elettriche commercializzati tra 2020–2024.

Autonomia WLTP3e / 16
549 km
Min 300 km · Renault Megane E-Tech Electric 130Max 620 km · Xpeng MONA M03
Potenza ricarica DC2e / 9
135 kW
Min 80 kW · Xpeng MONA M03Max 135 kW · Cupra Born VZ
0–100 km/h11e / 16
7,9 s
Min 10,0 s · Renault Megane E-Tech Electric 130Max 3,8 s · MG MG4 Trophy AWD

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Volkswagen ID.3 ID3

Generazione ID3 lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Confronta

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Domande frequenti

Volkswagen ID.3 Pro S: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 16 compatte elettriche 2020–2024, la ID.3 Pro S si classifica 3.º su 16 in Autonomia WLTP (549 km, dietro la Xpeng MONA M03), 2.º su 9 in Potenza ricarica DC (135 kW, dietro la Cupra Born VZ), 11.º su 16 in 0–100 km/h (7,9 s, dietro la MG MG4 Trophy AWD).

549 km WLTP dichiarati — ovvero la 3.º su 16 in autonomie du segment su 16 modelli. Il riferimento è la Xpeng MONA M03 (620 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Xpeng MONA M03 guida in Autonomia WLTP (620 km vs 549 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello ID.3 Pro S vs Xpeng MONA M03 per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.