Sullo 0–100 km/h vince A4 40 TFSI (7,28 s vs 8,00 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S60 B4 | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,28 s+0,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,36 s+0,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 28,08 s+0,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 232 km/h−52 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,27 kg/CV | 7,97 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S60 B4 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,67 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,79 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | - | 34,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 28,08 s |
| Vel. max | 180 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la A4 40 TFSI ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la A4 40 TFSI viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A4 40 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TFSI chiude in 28,08 s contro 28,87 s, con 0,80 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la S60 B4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,27 kg/cv vs 7,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A4 40 TFSI (7,28 s vs 8,00 s).
S60 B4 passa da 0 a 100 km/h in 8,00 secondi (simulazione calibrata).
S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV.
S60 B4: 180 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.