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Volvo S60 B4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S60 B4 | A4 40 TFSI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,28 s | 0,72 s · A4 40 TFSI |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,36 s | 0,46 s · A4 40 TFSI |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 28,08 s | 0,80 s · A4 40 TFSI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 232 km/h | 52 km/h · A4 40 TFSI |
| Leistungsgewicht | 8,27 kg/PS | 7,97 kg/PS | bestes Verhältnis · A4 40 TFSI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S60 B4 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s · knapper Abstand | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,79 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | - | 34,86 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 28,08 s |
| Vmax | 180 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A4 40 TFSI 100 km/h in 7,28 s gegenüber 8,00 s für den S60 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der A4 40 TFSI 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A4 40 TFSI mit 119 km/h gegen 115 km/h des S60 B4. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TFSI die Linie in 15,36 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A4 40 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TFSI in 28,08 s gegenüber 28,87 s, mit 0,80 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der S60 B4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,27 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A4 40 TFSI (7,28 s vs 8,00 s).
S60 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S60 B4: 197 PS, Verhältnis 8,27 kg/PS. A4 40 TFSI: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
S60 B4: 180 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.