Volvo V60 T8 AWD Recharge vs BMW 330d F30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la V60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,57 s contro 5,40 s della Bmw 330d. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la V60 T8 AWD Recharge ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la V60 T8 AWD Recharge viaggia a 141 km/h contro 134 km/h della Bmw 330d. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la V60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,84 s contro 13,71 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La V60 T8 AWD Recharge si ferma a 180 km/h mentre la Bmw 330d continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,95 s.

A 1.000 metri, la V60 T8 AWD Recharge chiude in 24,84 s contro 25,01 s, con solo 0,16 s di vantaggio. La Bmw 330d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la Bmw 330d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,42 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.