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Volvo XC40 B4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC40 B4 | 118d F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,65 s | 0,42 s · XC40 B4 |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 16,41 s | 0,30 s · XC40 B4 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s | 29,83 s | 0,44 s · XC40 B4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 218 km/h | 38 km/h · 118d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 8,17 kg/CV | 9,37 kg/CV | miglior rapporto · XC40 B4 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC40 B4 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s · distacco minimo | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | - | 47,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s | 29,83 s |
| Vel. max | 180 km/h | 218 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la XC40 B4 raggiunge i 100 km/h in 8,23 s contro 8,65 s della 118d. A questo punto, la XC40 B4 ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la XC40 B4 viaggia a 115 km/h contro 113 km/h della 118d. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 B4 taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,41 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la XC40 B4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la XC40 B4 chiude in 29,39 s contro 29,82 s, con 0,44 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (218 km/h), la 118d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC40 B4 a 180 km/h, la 118d a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,17 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,03 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince XC40 B4 (8,23 s vs 8,65 s).
XC40 B4 passa da 0 a 100 km/h in 8,23 secondi (simulazione calibrata).
XC40 B4: 197 CV, rapporto 8,17 kg/CV. 118d F40: 150 CV, rapporto 9,37 kg/CV.
XC40 B4: 180 km/h. 118d F40: 218 km/h.