Volvo XC60 B5 AWD Geartronic

Essence hybrideSUV familiareGENERAZIONE II, 2022

253 CV, 6,8 s nello 0-100 : tra i 12 D-SUV ibride 2020–2024, la XC60 B5 AWD Geartronic si classifica 12.º su 12 in Consumo combinato, 6.º su 12 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
253 CV
350 Nm, dont 14 CV elet.
0 → 100 km/h
6,8 s
VMax 210 km/h
Cons.
7,5 L
/100 km
Serbatoio
-

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Potenza elettrica
14 CV
Potenza combinata
253 CV
Couple
350 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
7,5 L/100 km

Prestazioni

0 → 100 km/h
6,8 s
VMax
210 km/h

Dimensioni e ambiente

Peso a vuoto
1867 kg
Cx
0.32

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 12 D-SUV ibride, la XC60 B5 AWD Geartronic si posiziona (ultima del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire.

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la BMW X3 xDrive20d (1ª con 5,1 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la BMW X3 M40d (1ª con 4,9 s) prende il vantaggio.

Consumi: 7,5 L/100 L/100 (12.º su 12 in Consumo combinato)

La XC60 B5 AWD Geartronic consuma 7,5 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la BMW X3 xDrive20d (5,1 L/100).

Dove si colloca la XC60 B5 AWD Geartronic rispetto alle D-SUV ibride

Confronto su 12 D-SUV ibride commercializzati tra 2020–2024.
Consumo combinato12e / 12
7.5 L/100
Min 7.5 L/100 · Volvo XC60 B5 AWD GeartronicMax 5.1 L/100 · BMW X3 xDrive20d
0–100 km/h6e / 12
6,8 s
Min 11,0 s · Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6Max 4,9 s · BMW X3 M40d

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Tutta la gamma Volvo XC60 II

Generazione II lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della II

Duelli popolari con la XC60 B5 AWD Geartronic

Trova una XC60 B5 AWD Geartronic o valuta la tua

Dove trovare questo modello, e quanto vale la vostra auto attuale.

Avete già un’auto?

Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.

Valuta la mia autoNoicompriamoauto.it

Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.

Continuare con la Volvo XC60 B5 AWD Geartronic

Lo stesso veicolo, da altre angolazioni.

Volvo XC60 B5 AWD Geartronic: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la XC60 B5 AWD Geartronic nel suo segmento?

Tra i 12 D-SUV ibride 2020–2024, la XC60 B5 AWD Geartronic si classifica 12.º su 12 in Consumo combinato (7,5 L/100, dietro la BMW X3 xDrive20d), 6.º su 12 in 0–100 km/h (6,8 s, dietro la BMW X3 M40d).

Quanto costa mantenere la XC60 B5 AWD Geartronic?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una BMW X3 xDrive20d al suo posto?

La BMW X3 xDrive20d guida in Consumo combinato (5,1 L/100 vs 7,5 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello XC60 B5 AWD Geartronic vs BMW X3 xDrive20d per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.