Volvo XC60 T8 AWD Recharge vs BMW 220d F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la XC60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,93 s contro 7,61 s della 220d. La coppia istantanea di 709 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XC60 T8 AWD Recharge ha 2,69 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.

A 200 metri, la XC60 T8 AWD Recharge viaggia a 147 km/h contro 120 km/h della 220d. Il distacco è di 1,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,99 s contro 15,67 s. Il distacco di 2,68 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la XC60 T8 AWD Recharge continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la XC60 T8 AWD Recharge chiude in 24,98 s contro 28,21 s, con 3,23 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la 220d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la 220d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,91 secondi. La differenza di 2,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.