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Volvo XC60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC60 T8 AWD Recharge | 220d F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 7,76 s | 2,83 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 15,72 s | 2,73 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 28,54 s | 3,55 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 222 km/h | 42 km/h · 220d F44 |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CV | 7,82 kg/CV | miglior rapporto · XC60 T8 AWD Recharge |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC60 T8 AWD Recharge | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 19,09 s |
| 0–200 km/h | - | 38,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 15,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 28,54 s |
| Vel. max | 180 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la XC60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,93 s contro 7,76 s della 220d. La coppia istantanea di 709 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XC60 T8 AWD Recharge ha 2,84 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la XC60 T8 AWD Recharge viaggia a 147 km/h contro 119 km/h della 220d. Il distacco è di 1,69 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,99 s contro 15,72 s. Il distacco di 2,72 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la XC60 T8 AWD Recharge continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la XC60 T8 AWD Recharge chiude in 24,98 s contro 28,54 s, con 3,55 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (222 km/h), la 220d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la 220d a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,25 secondi. La differenza di 2,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince XC60 T8 AWD Recharge (4,92 s vs 7,76 s).
XC60 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 4,92 secondi (simulazione calibrata).
XC60 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 4,45 kg/CV. 220d F44: 190 CV, rapporto 7,82 kg/CV.
XC60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 220d F44: 222 km/h.