Sullo 0–100 km/h vince XC90 T8 AWD Recharge (5,91 s vs 6,83 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XC90 T8 AWD Recharge | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,92 s | 6,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−1,00 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,97 s−1,63 s | 27,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 240 km/h−60 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,21 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 4,65 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | - | 32,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,97 s | 27,60 s |
| Vel. max | 180 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la XC90 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 6,83 s della 320d. La coppia istantanea di 709 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 320d si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la XC90 T8 AWD Recharge viaggia a 138 km/h contro 120 km/h della 320d. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC90 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 13,95 s contro 14,95 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la XC90 T8 AWD Recharge continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la XC90 T8 AWD Recharge chiude in 25,97 s contro 27,60 s, con 1,63 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la 320d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC90 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la 320d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 0,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince XC90 T8 AWD Recharge (5,91 s vs 6,83 s).
XC90 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 5,91 secondi (simulazione calibrata).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 5,21 kg/CV. 320d G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 320d G20: 240 km/h.