Sullo 0–100 km/h, G6 e X1 xDrive25e F48 sono appaiate (6,82 s vs 6,84 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G6 | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−0,02 s | 6,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s−0,03 s | 14,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s−0,77 s | 27,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h+7 km/h | 193 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CVmiglior rapporto | 7,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G6 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,45 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,84 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 14,99 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 27,59 s |
| Vel. max | 200 km/h | 193 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 6,82 s contro 6,84 s della Bmw X1 xDrive25e. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive25e viaggia a 121 km/h contro 126 km/h della G6. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 14,96 s contro 14,99 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 26,81 s contro 27,59 s, con 0,77 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 193 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Bmw X1 xDrive25e dispone di trazione integrale (AWD) contro la G6 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la Bmw X1 xDrive25e a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,99 kg/cv vs 7,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,19 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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G6 passa da 0 a 100 km/h in 6,82 secondi (simulazione calibrata).
G6: 292 CV, rapporto 6,99 kg/CV. X1 xDrive25e F48: 220 CV, rapporto 7,93 kg/CV.
G6: 200 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.