Sur 0–100 km/h, G6 gagne (6,82 s vs 8,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G6 | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−1,49 s | 8,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s−1,29 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s−2,59 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 214 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CVmiglior rapporto | 9,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G6 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 29,41 s |
| Vel. max | 200 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 6,82 s contro 8,31 s della Terramar. A questo punto, la G6 ha 1,49 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la G6 viaggia a 126 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 14,96 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 51 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 26,81 s contro 29,41 s, con 2,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 214 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la G6 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,99 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 1,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Xpeng G6 e Cupra Terramar usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, G6 gagne (6,82 s vs 8,31 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 CV, ratio 6,99 kg/CV. Terramar : 201 CV, ratio 9,00 kg/CV.
G6 : 200 km/h. Terramar : 214 km/h.