Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 7,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G6 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−3,24 s | 7,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s−3,08 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s−4,89 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 240 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CVmiglior rapporto | 8,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G6 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 27,78 s |
| Vel. max | 200 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 7,04 s della Bmw 420d. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la G6 ha 3,24 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 119 km/h della Bmw 420d. Il distacco è di 1,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 15,10 s. Il distacco di 3,07 s rappresenta circa 120 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 27,77 s, con 4,88 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la Bmw 420d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la Bmw 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 3,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV. 420d G22 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
G6 : 200 km/h. 420d G22 : 240 km/h.