Xpeng G6 vs BMW 420d G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 7,04 s della 420d. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la G6 ha 3,24 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 119 km/h della 420d. Il distacco è di 1,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 15,10 s. Il distacco di 3,07 s rappresenta circa 120 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 27,77 s, con 4,88 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la 420d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 3,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.