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Xpeng G6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G6 | X2 xDrive25e F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,92 s | 3,12 s · G6 |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 15,05 s | 3,02 s · G6 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 27,66 s | 4,77 s · G6 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 195 km/h | 5 km/h · G6 |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CV | 7,86 kg/CV | miglior rapporto · G6 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G6 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,47 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,92 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 9,66 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 17,74 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 27,66 s |
| Vel. max | 200 km/h | 195 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 6,92 s della X2 xDrive25e. A questo punto, la G6 ha 3,12 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 121 km/h della X2 xDrive25e. Il distacco è di 1,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 15,05 s. Il distacco di 3,02 s rappresenta circa 119 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 27,66 s, con 4,77 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 195 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la X2 xDrive25e a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 7,86 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 3,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince G6 (3,80 s vs 6,92 s).
G6 passa da 0 a 100 km/h in 3,80 secondi (simulazione calibrata).
G6: 480 CV, rapporto 4,41 kg/CV. X2 xDrive25e F39: 220 CV, rapporto 7,86 kg/CV.
G6: 200 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.