Xpeng G6 vs Renault Scenic E-Tech Electric 170: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 8,18 s della Scenic E-Tech Electric 170. A questo punto, la G6 ha 4,38 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.

A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 115 km/h della Scenic E-Tech Electric 170. Il distacco è di 2,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 16,11 s. Il distacco di 4,08 s rappresenta circa 149 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 29,80 s, con 6,91 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 211 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

La G6 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Scenic E-Tech Electric 170 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la G6 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,65 secondi. La differenza di 4,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.