Xpeng G9 vs Toyota GR Supra 2.0 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
G9 vs GR Supra 2.0: cronaca di un drag race a 272 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la GR Supra 2.0 raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 8,51 s della G9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la GR Supra 2.0 ha 3,23 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la GR Supra 2.0 viaggia a 137 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 2,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GR Supra 2.0 taglia il traguardo in 13,52 s contro 16,32 s. Il distacco di 2,80 s rappresenta circa 111 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la GR Supra 2.0 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la GR Supra 2.0 chiude in 24,51 s contro 28,71 s, con 4,19 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la G9 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 3,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Toyota GR Supra 2.0 has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.