Sullo 0–100 km/h vince 120d F20LCI (7,15 s vs 7,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| MONA M03 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,15 s+0,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,30 s+0,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,51 s−0,03 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 228 km/h−28 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,60 kg/CV | 7,45 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | MONA M03 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 2,05 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 9,55 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,51 s | 27,54 sdistacco minimo |
| Vel. max | 200 km/h | 228 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 581 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,45 s della MONA M03. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 120d ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 124 km/h contro 126 km/h della MONA M03. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 15,48 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La MONA M03 si ferma a 200 km/h mentre la Bmw 120d continua ad accelerare verso 228 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,13 s.
Intorno ai 952 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la MONA M03 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 28 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la MONA M03 chiude in 27,51 s contro 27,53 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la MONA M03 a 200 km/h, la Bmw 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 120d F20LCI (7,15 s vs 7,45 s).
MONA M03 passa da 0 a 100 km/h in 7,45 secondi (simulazione calibrata).
MONA M03: 208 CV, rapporto 7,60 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
MONA M03: 200 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.