Sur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 7,57 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7 | 220i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,99 s | 7,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s−0,74 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s−0,45 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 222 km/h−52 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,59 kg/CVmiglior rapporto | 7,73 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | — | 33,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s | 28,09 s |
| Vel. max | 170 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 7,57 s della Bmw 220i Gran Tourer. La coppia istantanea di 390 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 0,99 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la P7 viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della Bmw 220i Gran Tourer. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 14,81 s contro 15,55 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 30 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la Bmw 220i Gran Tourer continua ad accelerare verso 222 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,90 s contro 0,74 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la P7 chiude in 27,64 s contro 28,08 s, con solo 0,44 s di vantaggio. La Bmw 220i Gran Tourer non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la Bmw 220i Gran Tourer a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,62 secondi. La differenza di 0,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV. 220i Gran Tourer F22 : 192 CV, ratio 7,73 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 220i Gran Tourer F22 : 222 km/h.