Xpeng P7 vs BMW 120i F20LCI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 7,12 s della 120i. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 122 km/h della 120i. Il distacco è di 1,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 15,22 s. Il distacco di 2,68 s rappresenta circa 108 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la 120i continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,88 s contro 2,68 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 27,52 s, con solo 2,28 s di vantaggio. La 120i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la 120i a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,27 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.