Sullo 0–100 km/h vince P7 (4,21 s vs 6,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−1,98 s | 6,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s−1,86 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s−0,77 s | 26,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 225 km/h−55 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | - | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 26,02 s |
| Vel. max | 170 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 6,19 s della Bmw 530e xDrive Touring. A questo punto, la P7 ha 1,98 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 129 km/h della Bmw 530e xDrive Touring. Il distacco è di 1,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 14,41 s. Il distacco di 1,86 s rappresenta circa 81 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la Bmw 530e xDrive Touring continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,83 s.
A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 26,01 s, con solo 0,77 s di vantaggio. La Bmw 530e xDrive Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 6,71 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 1,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince P7 (4,21 s vs 6,19 s).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 4,21 secondi (simulazione calibrata).
P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, rapporto 6,71 kg/CV.
P7: 170 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.