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Xpeng P7
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | P7 | M340d xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,58 s | 0,36 s · P7 |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 12,87 s | 0,32 s · P7 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 23,54 s | 1,71 s · M340d xDrive G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · M340d xDrive G20 |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 5,35 kg/CV | miglior rapporto · P7 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | P7 | M340d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,07 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,78 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 6,22 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 10,70 s |
| 0–200 km/h | - | 17,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 12,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 23,54 s |
| Vel. max limitata | 170 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 4,58 s della M340d xDrive. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,36 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 141 km/h della M340d xDrive. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 12,87 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la M340d xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,05 s.
Intorno ai 584 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la M340d xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 80 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la M340d xDrive chiude in 23,53 s contro 25,24 s. Il delta di 1,71 s a favore della M340d xDrive mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la M340d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,19 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince P7 (4,21 s vs 4,58 s).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 4,21 secondi (simulazione calibrata).
P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV. M340d xDrive G20: 340 CV, rapporto 5,35 kg/CV.
P7: 170 km/h. M340d xDrive G20: 250 km/h.