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Xpeng P7
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | P7 | CLA 220 4MATIC Saloon | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 7,01 s | 2,79 s · P7 |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 15,06 s | 2,51 s · P7 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 27,49 s | 2,24 s · P7 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 237 km/h | 67 km/h · CLA 220 4MATIC Saloon |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 8,39 kg/CV | miglior rapporto · P7 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | P7 | CLA 220 4MATIC Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,79 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 7,01 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 17,36 s |
| 0–200 km/h | - | 29,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 15,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 27,49 s |
| Vel. max | 170 km/h | 237 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Pending |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 7,01 s della CLA 220 4MATIC Saloon. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 2,80 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 120 km/h della CLA 220 4MATIC Saloon. Il distacco è di 1,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 15,05 s. Il distacco di 2,51 s rappresenta circa 100 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la CLA 220 4MATIC Saloon continua ad accelerare verso 237 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,79 s contro 2,51 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 27,48 s, con solo 2,24 s di vantaggio. La CLA 220 4MATIC Saloon non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la CLA 220 4MATIC Saloon a 237 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 2,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince P7 (4,21 s vs 7,01 s).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 4,21 secondi (simulazione calibrata).
P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV. CLA 220 4MATIC Saloon: 211 CV, rapporto 8,39 kg/CV.
P7: 170 km/h. CLA 220 4MATIC Saloon: 237 km/h.