Xpeng P7 vs Porsche Boxster Spyder 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 90%The P7 reaches 100 km/h first (4.21 s vs 4.58 s), but the Boxster Spyder is ahead at every metre of the race. Explanation: the Boxster Spyder accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Xpeng P7 is faster at 0-100 km/h, but the Porsche Boxster Spyder compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Porsche Boxster Spyder leads by 0.14 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
P7 vs Boxster Spyder: cronaca di un drag race a 288 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 4,59 s della Boxster Spyder. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 154 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,41 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,15 s contro 25,24 s, con 3,09 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La P7 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster Spyder a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 170 km/h, la P7 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,54 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Xpeng P7 is slightly faster than the Porsche Boxster Spyder to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.