Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 7,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,73 s | 7,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,54 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−1,40 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 240 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CVmiglior rapporto | 8,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 27,78 s |
| Vel. max | 200 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 7,04 s della Bmw 420d. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 420d si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 119 km/h della Bmw 420d. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,10 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 27,77 s, con 1,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la Bmw 420d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7i a 200 km/h, la Bmw 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. 420d F32 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
P7i : 200 km/h. 420d F32 : 240 km/h.