Sullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 6,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | 630i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,22 s | 6,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,14 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−0,31 s | 26,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,92 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,59 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,65 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 26,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,71 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,69 s |
| Vel. max limitata | 200 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 6,53 s della Bmw 630i Gran Turismo. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 630i Gran Turismo si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 125 km/h della Bmw 630i Gran Turismo. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,71 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 26,68 s, con 0,31 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la Bmw 630i Gran Turismo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7i a 200 km/h, la Bmw 630i Gran Turismo a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,28 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 6,53 s).
P7i passa da 0 a 100 km/h in 6,31 secondi (simulazione calibrata).
P7i: 282 CV, rapporto 7,18 kg/CV. 630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,92 kg/CV.
P7i: 200 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.