Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 9,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | Seal U 160kW 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−3,02 s | 9,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−2,44 s | 17,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−4,36 s | 30,74 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h+40 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CVmiglior rapporto | 9,15 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 7,12 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 12,22 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 21,65 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 17,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 30,74 s |
| Vel. max | 200 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Seal U 160kW 2WD | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 9,33 s della Seal U 160kW 2WD. A questo punto, la P7i ha 3,02 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 115 km/h della Seal U 160kW 2WD. Il distacco è di 1,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 17,01 s. Il distacco di 2,44 s rappresenta circa 94 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 30,73 s, con 4,36 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7i a 200 km/h, la Seal U 160kW 2WD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 9,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,04 secondi. La differenza di 3,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoXpeng P7i e BYD Seal U 160kW 2WD usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 9,33 s).
P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. Seal U 160kW 2WD : 218 CV, ratio 9,15 kg/CV.
P7i : 200 km/h. Seal U 160kW 2WD : 160 km/h.