Xpeng P7i vs Volvo S90 B5 AWD: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,27 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,75 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 27,11 s, con 0,73 s di vantaggio.

La S90 B5 AWD dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7i a 200 km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.